Привод Bendix — это умный механический механизм сцепления, который позволяет стартеру автоматически включаться и отключаться от маховика двигателя, не требуя ручного вмешательства или сложных связей. Это устройство, изобретенное Винсентом Бендиксом в 1910 году, решило важнейшую проблему: как соединить небольшой высокоскоростной-электродвигатель с большим стационарным двигателем, не стирая шестерни и не повреждая стартер.
Механизм состоит из четырех ключевых компонентов: ведущей шестерни, установленной на валу с винтовыми шлицами, сверхпрочной-возвратной пружины, приводной муфты и вала якоря стартера. Шестерня не закреплена жестко на валу; вместо этого он движется по спиральным канавкам, выточенным в приводном валу, похожим на резьбу винта, но с гораздо более крутым шагом.
Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электричество поступает к стартеру, заставляя якорь вращаться со скоростью примерно 2000–3000 об/мин. Первоначально ведущая шестерня остается неподвижной из-за своей инерции и сопротивления двигателя, который она должна вращать. Однако, поскольку вал под ним быстро вращается внутри этих винтовых шлицов, шестерня вынуждена двигаться вперед вдоль вала-так же, как гайка движется вдоль вращающегося болта. Это линейное движение толкает шестерню вперед до тех пор, пока ее зубья не зацепятся за зубчатый венец на маховике двигателя.
Как только шестерня полностью входит в зацепление с маховиком, она достигает конца своего хода и останавливается. В этот момент шестерня больше не может двигаться вперед, поэтому вращающая сила стартера передается через винтовые шлицы на шестерню, затем на маховик, запуская двигатель. Крутой угол шлицев обеспечивает эффективную передачу крутящего момента при сохранении сцепления.
Когда двигатель запускается и начинает работать самостоятельно, маховик сразу же начинает вращаться быстрее, чем стартер,-обычно со скоростью 1000 об/мин или более по сравнению со скоростью 2000 об/мин стартера. Этот перепад скоростей создает обратную силу на шестерне. Более быстрое вращение маховика теперь приводит в движение шестерню, а из-за конструкции винтовых шлицев это обратное вращение заставляет шестерню отходить от маховика, выключая шестерни. Одновременно возвратная пружина помогает вернуть шестерню в исходное положение в задней части вала.
Такое автоматическое отключение имеет решающее значение для предотвращения катастрофического ущерба. Без механизма Бендикса стартер будет вращаться на чрезмерных скоростях работающим двигателем, что может привести к взрыву якоря из-за центробежных сил. Одностороннее действие муфты- гарантирует, что мощность передается только от стартера к двигателю, а не наоборот.
Современные варианты включают в себя привод обгонной муфты (с соленоидом-) и стартер-редуктор с постоянными магнитами, но во многих небольших двигателях и классических автомобилях по-прежнему используется оригинальная конструкция Bendix с инерционным-приводом из-за ее простоты, надежности и отсутствия сложных электрических соленоидов. Система не требует никакой регулировки времени или электронного управления-только чистая механическая физика, использующая инерцию и спиральную геометрию для обеспечения плавного включения и выключения за миллисекунды.
