Стартер автомобиля вращается медленно и слабо, что затрудняет запуск двигателя. Когда пусковой переключатель включен, стартер автомобиля издает только звук «щелчка» и не заводится.
1) В чем причина слабого вращения автомобильного стартера?
1. Заряд батареи недостаточен или соединительный провод ослаблен, а контакт плохой.
2. Подшипник стартера слишком затянут или ослаблен. Вал якоря изогнут и иногда трет магнитный полюс. Пространство между стримером и щеткой слишком грязное или щетка слишком короткая, пружина слишком мягкая, якорь и катушка возбуждения закорочены.
3. Контакт пускового выключателя удален или короткое замыкание катушки электромагнитного выключателя.
4. Вспомогательная катушка якорного пускателя с подвижным двигателем отсоединена или замкнута накоротко.
2) Диагностика слабого вращения автомобильного стартера:
1. Этапы диагностики в основном такие же, как и при не вращении стартера. Потому что две неисправности вызваны одними и теми же факторами, но степень их разная.
2. Включите пусковой переключатель. Переключатель запуска — это просто щелчок. Причиной сбоя вращения обычно является электромагнитный тип управления и якорный подвижный пускатель.
Для стартеров с электромагнитным управлением электромагнитный переключатель открывается и издает звук «щелчка», но стартер не вращается, указывая на то, что катушка электромагнитного переключателя закорочена или имеет плохой контакт, а создаваемая магнитная сила слишком мала для дальнейшего сжатия. возвратной пружиной, что приводит к плохому контакту контактной площадки главной цепи.
Если катушка электромагнитного переключателя исправна, возможно, пусковая шестерня просто касается торца маховика и не может быть задействована во время запуска. В это время, если коленчатый вал двигателя поворачивается на угол, шестерня обычно застревает между зубьями маховика, и дисплей работает нормально. Если в этом случае шестерня не может быть зацеплена, возвратная пружина слишком жесткая.
Для подвижного пускателя якоря, когда электромагнитный переключатель размыкается, сначала замыкается верхний контакт подвижного контакта, вспомогательная катушка размыкается, якорь медленно вращается и перемещается, а кулачковый блок поднимается вверху диска до сделать так, чтобы нижняя часть подвижного контакта была замкнута, основная цепь подключена, и стартер сильно вращается. Если плечо кулачкового блока, соприкасающееся с диском, изношено, ограничительная пластина кулачкового блока не сможет подняться, нижний контакт подвижного контакта не сможет закрыться, основная цепь будет заблокирована, и автомобильный стартер может только медленно и слабо вращаться. Кроме того, если вспомогательная катушка повреждена или замкнута накоротко, стартер не может медленно вращаться при запуске, а шестерня стартера имеет тенденцию упираться в торец зуба маховика автомобильного стартера, и ее нелегко зацепить.
