Стартер, который отвечает за запуск двигателя нашего автомобиля каждый день, на мой взгляд, является относительно уязвимой частью. С увеличением времени пуска срок службы стартера постепенно сокращается. По опыту некоторых ремонтников узнал, что средний срок службы стартера около 80000 км. Однако срок службы стартера еще больше сокращается из-за высокой частоты пусков автомобилей с большим и малым пробегом. Как только стартер выйдет из строя, большинство из нас выберет ремонтную мастерскую для его замены. На самом деле, во многих случаях мы можем провести техническое обслуживание стартера самостоятельно, и стартер после технического обслуживания также значительно увеличит срок его службы и снизит стоимость обслуживания автомобиля. Сегодня я хотел бы поделиться с вами ежедневным процессом обслуживания стартера.
Перед обслуживанием разберемся с принципом работы стартера! Стартер является основным источником энергии для привода двигателя. Он приводится в действие аккумулятором автомобиля. Замок зажигания в кабине отвечает за управление работой и остановку стартера. После подачи питания через замок зажигания стартер приводит в движение маховик двигателя. Двигатель работает сам по себе после четырех циклов впуска воздуха, сжатия, обработки и выпуска. Стартер останавливается и отделяется от маховика.
Наши общие стартеры условно делятся на три части. Как показано на рисунке выше, область интеграции электромагнитного переключателя, область интеграции работающего двигателя и область интеграции метания колеса.
1. Область интеграции электромагнитного переключателя: в основном контролирует работу двигателя и движение вперед и назад поворотного колеса.
2. Область работающего двигателя: однонаправленное вращение осуществляется за счет управления мощностью электромагнитного переключателя.
3. Зона интеграции колесных парников; За счет управления электромагнитным переключателем осуществляется контакт и разъединение с маховиком.
