Как известно, запуск двигателя нуждается в поддержке внешних сил, и эту роль выполняет автомобильный стартер. Пусковой двигатель называется «пусковым двигателем», который представляет собой специальное оборудование для преобразования электрической энергии в механическую. Пусковой двигатель на тракторе приводится в действие постоянным током аккумуляторной батареи и приводит во вращение маховик, зацепляя небольшую ведущую шестерню на пусковом двигателе с зубчатым венцом на маховике двигателя, тем самым приводя коленчатый вал во вращение и запуская двигатель. двигатель.
Стартер может преобразовывать электрическую энергию аккумулятора в механическую энергию и вращать маховик двигателя для запуска двигателя. Вообще говоря, стартер использует три компонента для реализации всего процесса запуска. Двигатель постоянного тока вводит ток от батареи и заставляет ведущую шестерню стартера производить механическое движение; Механизм трансмиссии зацепляет ведущую шестерню с зубчатым венцом маховика и может автоматически отключаться после запуска двигателя; Включение-выключение цепи стартера управляется электромагнитным выключателем.
Итак, как определить, не может ли стартер запустить двигатель в процессе ежедневного использования и технического обслуживания? Иногда стартер не может запустить двигатель. Причины: аккумулятор заряжен не полностью, плохо подключены провода; Отказывает сам стартер; Смазочное масло двигателя концентрировано, и стартер не может преодолеть сопротивление смазочного масла и не может запустить двигатель. Обычный метод оценки заключается в использовании диапазона напряжения постоянного тока мультиметра: когда стартер вращается, используйте диапазон напряжения постоянного тока мультиметра для измерения падения напряжения на клемме аккумулятора. Если напряжение падает примерно до 3 В, батарея в норме; Если падение напряжения слишком велико, а контакт на клемме аккумулятора не горячий, это указывает на то, что аккумулятору не хватает мощности или он неисправен.
Когда стартер снова начнет вращаться, используйте для измерения шестерню постоянного напряжения мультиметра. Щуп «-» заземляется, а щуп «плюс» подключается к клемме стартера под напряжением. Если оно совпадает с измеренным значением на клемме аккумулятора в первый раз (около 3 В), это указывает на неисправность стартера и требует проверки кузова; Если измеренное падение напряжения велико, это свидетельствует о плохом соединении провода, чрезмерном окислении клеммы аккумулятора или ненадежном закреплении провода заземления; Если аккумулятор, проводное соединение и стартер исправны, это, как правило, происходит из-за того, что смазочное масло двигателя слишком концентрированное, из-за чего стартер не может запустить двигатель.
На какие проблемы следует обратить внимание при использовании стартера для ежедневной езды и запуска?
1. Стартер не должен использоваться более 5 секунд каждый раз, а интервал между двумя пусками должен составлять 2-3 минут. Если его не удается запустить три раза подряд, остановите машину, чтобы проверить контур и масляный контур, и запустите снова после устранения неполадок.
2. Категорически запрещается управлять автомобилем, используя стартер для запуска двигателя, чтобы вращать механизм трансмиссии.
3. После пробега автомобиля 2000 км проверьте надежность крепления креплений и хороший контакт проводов.
4. После того, как автомобиль проедет 8000 км, проверьте гладкость и чистоту поверхности коллектора, заедание угольной щетки в рейке и нормальное давление пружины угольной щетки. Если есть какая-либо неисправность, удалите ее для ремонта.
