По принципу работы стартер можно разделить на стартер постоянного тока, бензиновый стартер, стартер сжатого воздуха и т. д. В настоящее время в большинстве двигателей внутреннего сгорания используются стартеры постоянного тока, которые характеризуются компактной конструкцией, простотой эксплуатации и обслуживания. Бензиновый стартер представляет собой небольшой бензиновый двигатель со сцеплением и механизмом переключения скоростей. Он имеет большую мощность и меньше зависит от температуры. Он может запустить большой двигатель внутреннего сгорания и подходит для холодных регионов. В настоящее время пневматические стартеры делятся на две категории. Один из них заключается в нагнетании сжатого воздуха в цилиндр в соответствии с рабочим порядком, а другой - в использовании пневматического двигателя для привода маховика. Использование пневматического стартера аналогично использованию бензинового стартера, который обычно используется для запуска больших двигателей внутреннего сгорания.
Двигатель постоянного тока состоит из двигателя постоянного тока, механизма управления и механизма сцепления. Он специально разработан для запуска двигателя и требует большого крутящего момента, поэтому ему необходимо пропускать большой ток, до сотен ампер.
Крутящий момент двигателя постоянного тока велик на низкой скорости и постепенно уменьшается на высокой скорости, что очень удобно для стартера.
Стартер использует двигатель постоянного тока, а ротор и статор намотаны относительно толстой медной проволокой прямоугольного сечения; Приводной механизм использует структуру редуктора; Механизм управления использует режим электромагнитного магнитного всасывания.
